Le générateur lui même ne nécessite aucune vérification ; par contre, une vérification de l’état des courroies tous les 10000 km est souhaitable. Après un long usage, la courroie a tendance à se relâcher et à patiner, ce qui a pour effet un mauvais entraînement du générateur. De plus, une courroie trop lâche fatigue inutilement les paliers du vilebrequin.
Cette panne est facilement évitable, pour peu que l’on entretienne correctement la voiture.
Un dispositif lumineux, le voyant de décharge, s’allume si le générateur ne charge plus la batterie. Cela est dû bien souvent à une rupture de courroie. Sur certains modèles, celle ci entraîne aussi le ventilateur, donc tout le circuit de refroidissement.
Une courroie bien tendue doit se laisser difficilement fléchir avec le pouce. Si l’on vient de changer de courroie, retendre celle ci après 10 minutes de marche puis après 2000 km.
Généralement, on retend la courroie en déplaçant le générateur, mais sur certains modèles, il faut démonter la poulie puis ôter une ou plusieurs rondelles.
Conserver une courroie en mauvais état n’est pas conseillé : la changer dès qu’elle montre des signes de faiblesse.