La suspension à, sur la caravane, une fonction essentielle. C’est d’elle dont dépend la tenue de route et comme sur tout autre véhicule, elle absorbe les chocs provoqués par les divers accidents de terrain.
Cela est d’autant plus important car la caravane contient meubles, vaisselle,... qui ne sauraient supporter les violentes secousses sous peine de se briser ou de se détériorer. La suspension amortit les vibrations en tout genre ou tout au moins les diminue considérablement.
Il existe différents modèles de suspension, mais d’une manière générale, les constructeurs donnent leur préférence à la suspension métallique à barres de torsion.
Comme nous l’avons déjà mentionné, c’est le modèle qui est choisi par une majorité de constructeurs. La suspension à barres de torsion se présente sous forme d’un ensemble de lames à section rectangulaires. Leur extrémité est munie de bras oscillants qui, lorsqu’ils sont en charge, approchent l’horizontalité.
C’est le modèle qui autrefois avait été choisi pour équiper les caravanes. Mais, n’offrant pas suffisamment de sécurité et de confort, il a été peu à peu abandonné par les différents constructeurs au profit d’autres systèmes tels que celui à barres de torsion.
Ce système s’apparente à celui à barres de torsion, mais au lieu de lames de torsion ce modèle est équipé de barres de caoutchouc ce qui à l’avantage de gagner en poids.
Par contre, ce modèle résiste mal aux écarts de température et aux attaques des hydrocarbures.
Les coussins d’air remplacent ici les lames de torsion ou les barres de caoutchouc ; son principe est de gonfler suivant la charge qu’il supporte.
Ce principe se révèle efficace et avantageux, notamment au niveau de son prix.
Malheureusement, il réduit la garde au sol et n’est jamais à l’abri d’une crevaison du soufflet en caoutchouc.