Les composants principaux du système de freinage dans les automobiles sont la pédale, pompe réservoir de loocked, tuyauterie rigide ou flexible qui relie les freins eux mêmes lesquels peuvent être à tambour, à disque ou mixte.
Il est constitué d’un tambour métallique solidaire de la roue et d’un plateau fixé à l’intérieur du tambour, en fonte, sur lequel sont adaptés deux patins semi circulaires recouverts d’un matériau de frottement appelé garnitures de frein.
Lorsqu’on actionne la pédale de frein, deux petits pistons situés entre les segments de frein sont déplacés, par l’intermédiaire du liquide, et écartent les segments qui entrent alors en contact avec la paroi interne du tambour et par le frottement qu’ils entraînent permettent le freinage du tambour et donc de la roue.
Le système de frein à disque, repose sur un élément fondamental : le disque métallique solidaire de la roue. Le freinage est obtenu par la mise en action d’un étrier équipé de patins de freinage qui se resserrent et pincent le disque lorsque l’on appuie sur la pédale de frein.
Le réglage du frein à main ne peut s’effectuer que voiture levée et correctement bloquée. Il sera plus prudent de doubler le cric par des cales en bois ou en parpaings. Le levier commande au frein par l’intermédiaire des câbles. Le dispositif est le même que pour l’embrayage : tige filetée, écrou et contre écrou.
Pour retendre un frein à main desserrer le frein à main, remonter au tiers de la crémaillère, desserrer le contre écrou, puis serrer l’écrou afin de tendre les deux parties du câble, enfin, bloquer le contre écrou.
Le frein doit opérer à partir du 3° ou du 4° cran de la crémaillère. Si malgré le réglage de tension, il n’est pas efficace, il faudra vérifier les garnitures de freins.
Ce contrôle doit être effectué tous les 5 000 km. Il suffit de vérifier que le liquide n’est pas descendu en dessous du niveau minimum indiqué sur le réservoir lui même. Si le niveau s’avère insuffisant, il faudra ajouter du liquide du type indiqué par le constructeur.
Si une insuffisance de liquide apparaît régulièrement à chaque vérification, cela traduit une déficience du circuit hydraulique et nécessite l’intervention du spécialiste.
Il est nécessaire de se faire aider pour effectuer la purge des freins. L’une des personne actionnera la pédale de frein au signal de l’autre.
Ce dernier prend un bocal de verre, un petit tuyau en caoutchouc, une clé plate et du liquide de frein. Il suffit de remplir le bocal au tiers, puis brancher une extrémité du tuyau sur le purgeur, l’autre plongeant dans le bocal.
L’une des personnes ouvre le purgeur tandis que l’autre appuie à fond sur la pédale de frein.
Fermer alors le purgeur. S’il ne s’est produit aucune bulle c’est que le frein est correct. Généralement il sort de l’air, il faut alors recommencer l’opération jusqu’à élimination totale de l’air dans les canalisations.