Rien de plus désagréable en effet que de quitter le port, téméraires et joyeux et de s’apercevoir en pleine mer que le bateau fait de l’eau, que les drisses ou les écoutes cèdent, que le moteur est encrassé et ne peut démarrer.
Il y a des jours où la voile se déchire. Pour toutes ces raisons et bien d’autres encore, entretien égal aussi paradoxalement économie. Mieux vaut une bonne réparation à temps ou un bon coup de pinceau régulièrement que l’achat tous les 2 ou 3 ans d’une nouvelle voile, ou même d’un nouveau bateau.
Les deux grands ennemis à traquer continuellement à bord, sont le ragage (c’est à dire l’usure provoquée par le frottement d’une pièce sur une autre : une écoute dans le filon ou une drisse sur un réa de poulie par exemple) et l’eau de mer. La mer « mange » les matériaux, le bois, la toile de coton, elle oxyde le fer, les aciers. Elle peut agir également par électrolyse sur les parties métalliques de la coque, du gréement. L’électrolyse est un phénomène électrique qui intervient dans un milieu salé, entre deux pièces de métal différent (aluminium contre cuivre bronze contre acier galvanisé par exemple). De ce contact résulte une corrosion et même une dissolution complète de l’un des deux éléments.